Website toevoegen aan favorieten
"For once you have tasted flight you will walk the earth with your eyes
turned skywards, for there you have been and there you will long to return."
Leonardo da Vinci
Na brevet-1 (15 solo vluchten plus basis theorie) op deze pagina mijn ervaringen en foto's bij het behalen (hopelijk) van brevet-2. Met brevet-2 mag je volledig zelfstandig vliegen (zonder instructeur in de buurt).
| Brevet-2 eisen |
|
De praktijkeisen zijn het beheersen van:
| Zaterdag 13-januari-2007 Theoriedag 1: Materiaalkennis en reglementen |
|
Als eerste krijgen we de opdracht om in groepjes van vier een uitrusting die in de zaal ligt te
controleren, een checklist te maken voor de controle, te bepalen of we ermee zouden vliegen
en dat alles te presenteren aan de hele groep. De controle mag maximaal 30 minuten duren.
Ons groepje (Allard, Chantal, Pepijn en ik) beginnen met het harnas. Ziet er goed uit;
karabiners goed, alles op de juiste wijze vastgemaakt, naden goed, keurmerk
aanwezig. Daarna de reserve. Komt er goed uit (borgpennen laten los) en zit
vast aan het harnas. We vouwen hem gezien de tijd niet
helemaal uit (moet wel natuurlijk bij een echte controle).
Over naar het scherm. Dat is minder goed. Van een aantal lijnen is de mantel door en het instructieteam
heeft een aantal schroefsluitingen (verbinding risers en lijnen) losgedraaid. Het doek is erg smerig en
met de porosiemeter zien we dat het scherm behoorlijk poreus is. De naden zien er wel goed uit en er zitten
geen scheuren in het scherm. Normaal moet je de lengte van de lijnen controleren; een verschil van
1 cm tussen links en rechts heeft al invloed en de lengte moet correct zijn.
Dan de presentatie; het lijkt erop dat we niks gemist hebben.
Een andere groep had even de reserve niet gechecked. Tot vrolijkheid van iedereen blijkt de reserve
er niet uit te kunnen bij de presentatie. Bij alle uitrustingen zijn er wel zaken
gesaboteerd. Ergens komt de reserve er prima uit.... maar hij zit niet vast aan het harnas.
We vervolgen met een bespreking van de officiele checklist en de onderdelen die gechecked moeten worden, waarom en hoe.
Na de lunch de reglementen. We gaan er snel doorheen. Hoop regels (71 artikelen in 10 hoofdstukken) van de K.N.V.v.L (Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart), die je gewoon moet weten en waar niet veel aan valt uit te leggen. Belangrijk.
Nu het grote moment.. hebben we alles wel goed begrepen en geleerd... Een proefexamen van 21 vragen.
Sommige vragen echt simpel. Andere lastig. Ehhh wat was ook alweer de formule voor
de aspect-ratio en hoe groot mag het scheurtje zijn dat je nog zelf mag repareren.
Ook een volledig onzinnig vraag (volgens het instructie team). Vijf fouten op de 21. Wat ik
zo om me heen hoor is dat bij de meesten wel het geval. Paar domme fouten gemaakt. Moet met wat intensiever leren
voor het examen toch wel terug te brengen zijn.
Ik heb zelf geen foto's gemaakt, maar een van de andere cursisten wel. Ik heb ze even van de Skygliders fotoalbum site gehaald voor dit overzicht.
| Zaterdag 27-januari-2007 Theoriedag 2: Aerodynamica |
|
De behandeling en de discussie over de vragen is behoorlijk nuttig. Veel nuttiger dan het allemaal voorgekauwd krijgen.
Daarna gaan we flink door de de "polaire" (verband tussen horizontale en verticale snelheid) en hoe je glijgetal beïnvloed wordt door het en de wind. Dit wordt gevolgd door instelhoeken en invalshoeken en hoe dat verandert als je trimt of remt en wat dat doet met je scherm.
Als toetje nog even de wet van Bernouilli, statische en dynamische druk en we zijn klaar voor het proefexamen.
Dat gaat eigenlijk niet verkeerd. Twee foutjes maar. Over enkele vragen was er discussie en na nog meer discussie later thuis in de E-mail met Allard en Chantal komt er nog een fout bij ;-)
Toch wel een goed gevoel dat ook dit onderdeel goed te doen moet zijn.
Volgende keer Meteorologie. Meer dan 50 pagina's. Ik zit nu (1-feb) al een weekje te lezen en te ploeteren. Valt vooralsnog niet mee.
| Zaterdag 3-februari-2007 Oefenen en soaren aan het strand |
|
Zaterdag via het clubhuis richting Langevelderslag (Noordwijk). Op het strand eerst instructie en daarna oefenen. Prachtig weer, strak blauw en een licht windje. Veel instructeurs die aanwijzingen geven. Mike vindt dat ik met ogen dicht en het scherm boven me naar de zee moet lopen. Puur op gevoel. Hij zegt wel wanner ik in het water sta ;-). Peter oefent inklappers met me. Techniek is cruciaal met vliegen en je kan bijna alle basics gewoon op de grond oefenen.
Aan het begin van de middag gaan we het duin op. Urgh, 20 kilo meezeulen naar de top van het duin valt niet mee. Bovenop het duin waait het een stuk meer (Venturi effect, leve de theorie!). Zo'n 5,5 m/s. Het valt niet mee om het scherm achterwaarts op te zetten. Je wordt aardig meegesleurd. Ik ben de derde in de rij. Joost zegt dat ik het scherm met alleen de twee middelste A-lijnen moet opzetten i.p.v. met de voorste A-risers. Ik doe dat en geef nog veel te veel input, met zo'n harde wind moet je alleen de lijnen een beetje leiden. Het scherm schiet omhoog en ik rem het af en stabiliseer. Ik word al gelijk wat opgetild en daardoor draai ik meteen naar voren. Joost duwt me al vliegend het duin af. Na een meter of 10 draai ik naar rechts langs het duin. Fantastisch.. ik "soar" en ik zak niet. Na een stukje vliegen toch maar draaien, stel dat ik eruit zak dan moet ik een rot eind lopen. Op de terugweg zak ik toch wat en ongeveer voor de startplaats draai ik naar rechts en land op het strand. Wat een ervaring. Aan soaren kan je makkelijk verslaafd raken.
Ik loop weer naar de top van het duin (omlopen, niet door de duinen). Boven aangekomen is de wind aardig sterker geworden. Veel mensen die voor het eerst soaren (met een brevet-2 op zak), worden alle kanten opgeblazen. De cracks stijgen nu op en binnen no-time zit het vol met schermen boven de duinen. De nieuwelingen haken nu toch af of gaan naar de voet van het duin om een andere starttechniek voor het soaren te oefenen. Ik ga richting huis voor een wedstrijd van Koen. Dit ga ik zeker vaker doen!
| Zaterdag 10-februari-2007 Theoriedag 3: Meteorologie |
|
We beginnen iets eerder om half tien, zodat we kunnen opruimen voordat we door de tafeltennissers uit de zaal gegooid worden. Het is behoorlijk druk; klaarblijkelijk willen veel mensen meteorologie nog eens goed begrijpen. We starten met een opdracht. We moeten in groepjes een lijst maken die de basis is om een vlieglokatie en de vliegbaarheid van een gebied vast te kunnen stellen. Maximaal 10 punten en onderbouwen natuurlijk. Ons groepje (Allard, Pepijn en ik) komt een aardig eind vinden we zelf.
Daarna theorie aan de hand van DVD beelden met fraaie animaties. Tijdens de theorie kijken of alle punten die we net in het groepje hebben opgeschreven ook aan bod komen. Ook weer veel vragen richting cursisten en discussies. Dat is echt het beste van zo'n dag; het zet je zelf aan het denken en dan blijft het allemaal veel beter hangen in je hoofd. Ook de wolken vallen mee... er blijkt een systeem in de benaming te zitten en als je dat weet is het vrij simpel om al die wolken uit elkaar te houden en ze te benoemen.
We sluiten af met lenticularis wolken ten gevolge van Föhn wind en hoe dat komt en dan is het tijd voor het proefexamen van 15 vragen. Dat valt eigenlijk reuze mee. Meeste vragen goed te beantwoorden, een enkele gegokt en aan het eind na een kleine discussie met de buurman, nog eentje veranderd. Nul fouten?! Da's een stuk beter dan de proefvragen die ik heb gedaan uit de Belgische vragenlijst (600 oefenvragen) voor meteo. Maar ook na dit onderdeel heb ik het idee dat dit ook goed te doen moet zijn. Afwachten natuurlijk als het echte examen in april komt, maar ik ben nog steeds positief gestemd.
Aan het eind haasten om de zaal leeg te krijgen... Als alles opgeruimd is horen we dat de pingpongers deze week niet komen ;-). Nu een maand de tijd om het volgende onderdeel (Vliegpraktijk) onder de knie te krijgen.
| Zaterdag 10-maart-2007 Theoriedag 4: Vliegpraktijk |
|
| We weten inmiddels hoe het werkt: we beginnen met koffie en een oefenopgave in groepjes. Dit keer krijgen we een foto uit de lucht van een landingsplek in Frankrijk (Urbes) met de opdracht het landingsterrein te bespreken, de optimale nadering en de mogelijke gevaren en beslissingen die je neemt om de gevaren op te heffen. Mooie foto, vol met huisjes, bomen, meertjes, zandvlaktes, weilanden met koeien en o ja, ook nog een driehoekje waar 30 schermen liggen, waar je moet landen. Daarna een goede discussie over waar de wind vandaan komt, waar hoogspanningskabels hangen (die je niet ziet maar wel de palen), waar zitten rotors, de vorm van het dal (windgradient!) en boze boeren. Heel nuttig. Geeft vast een idee hoe dat straks in mei in de Vogezen zal zijn en waar je op moet letten. |
|
We vervolgen met flaren, contactvliegen, turbulentie (hetgeen bij paragliden hoort), inklappers, steilspiraal, reserve gooien etc. Veel is al bekend natuurlijk, ook door de praktische opleiding.
Het proefexamen gaat helemaal goed. Nul fouten.
Het is nog onzeker of de laatste dag doorgaat. Deze was meer als reserve, of als er nog zaken besproken moeten worden waar we moeite mee hadden. Er wordt even afgewacht of er nog suggesties komen de komende week. Anders is het op naar het examen op 20 april.
| 7/8/9-april-2007 Paasweekend |
|
Hoewel het noorderwind is vliegen we op de oost-west baan. Op de noord-zuid baan broeden vogels en daar kunnen we dus niet terecht. Het waait niet heel erg hard, maar 90 graden cross (soms zelf nog meer, dus rug wind) voelt wat ongemakkelijk voor de eerste vlucht van het jaar. Nadat een hele donkere lucht voorbij trekt, draat de wind weer "gewoon" naar 90 graden. Een paar mensen doen hun eerste solo en ik doe ook een vluchtje. Boven waait het ietsje meer, maar het is weer lekker vliegen.
Zondag is een waanzinnige vliegdag, prachtig weer, wind recht over de baan, maar ik niet vliegen dus.
Maandag waait het behoorlijk. Als ik op het veld kom is de wind op het randje. Er gaan wel wat
solopiloten. Ze komen door de wind heel erg hoog, maar moeten bijna de hele tijd tegen de wind in blijven vliegen
om weer terug te komen (achteruit dus t.o.v. de grond).
Ik besluit een beetje te gaan oefenen. Wind is behoorlijk hard en als ik achteruit het scherm opzet word
ik aardig meegesleurd. Maar scherm komt boven, ik speel er wat mee en draai vooruit en met hele kleine
stapjes, heel langzaam vooruit lopen met veel grip op de grond. Totdat er een vlaag komt en ik de lucht inga.
Geen houden meer aan en ik wordt al wiebelend en draaiend naar achteren gesleurd door de sloot. Het moest er
een keer van komen. Alles nat en stinken. Gelukkig droge kleren meegenomen (juist voor dit soort ongelukjes).
Maar harnas, reserve, radio, schoenen, alles doorweekt. Wind neemt nog wat verder toe en ik ga maar richting huis.
Thuis scherm een beetje laten wapperen en de reserve eruit om te laten drogen. In de avond weer de reserve gevouwen
(wist nog hoe het moest) en morgenochten het scherm opvouwen, dat nog een beetje ligt na te drogen in een waanzinnige
berg in de huiskamer (30 vierkante meter in je huiskamer is best wel veel).
| Zaterdag 14-april-2007 Weer lekker vliegen |
|
Het is prachtig, licht windje, ietsje cross (45 graden) en een lekker zonnetje. Ik sta klaar voor mijn eerste vlucht van de dag (15e solo) en Alice komt al mijn brevet-1 brengen. Niet bijgelovig, maar toch eerst die vlucht maar voor ik het papiertje ophaal. Het gaat lekker. Na de vlucht ben ik in het bezit van het begeerde brevet-1. Heb ik ook nodig om theorie brevet-2 te doen a.s. vrijdag (oeps nog flink leren de komende week... alle avonden vrees ik).
Ook de volgende vluchten gaan heerlijk. Starts gaan steeds beter. Ik controleer het scherm tijdens de start, doe zowaar controleblik, ga niet gelijk zitten na de start en houd goed koers. Ik maak wat snelle 360-ers en ik land alle vluchten precies waar ik wil landen, en dat zonder enige radio begeleiding. Ik krijg nog wel (terecht) commentaar van Hans op mijn laatste vlucht dat ik wel voor de landing serieus moet trachten zo netjes mogelijk te landen. Volgens hem is spelen met leuke bochten voor de final wel leuk, maar het echt goed leren landen is heel belangrijk. Hij heeft gelijk, maar het ging zo lekker.
| Vrijdag 20-april-2007 KNVvL examen |
|
28-april-2007: Vandaag de brief gekregen: Geslaagd !
Nu nog de praktische zaken (aantal vluchten, oefeningen etc) doen en laten aftekenen.
| Zaterdag 21-april-2007 Thermiek! |
|
In de middag komt een neef (18 jaar) van me langs voor een tandem. Hij vindt het prachtig en het uitzicht is ook prima.
Er komt meer thermiek en af en toe blijft er iemand lang boven. Na wat in de zon gezeten te hebben ga ik ook nog een keertje. Wind neemt net wat toe als ik bij de lier sta, dus ik kom lekker hoog. Ik ontkoppel en vlieg linksom, over het geploegde veld en het droge gemaaide gras, richting start. Halverwege gaat mijn vario als een malloot piepen en ik schiet omhoog. Stopt na een tijdje, ik had nog niet de tegenwoordigheid van geest om erin te draaien. Ik draai een rondje en weer stijg ik 2 m/s. Waanzinnig! Ik blijf heen en weer vliegen. Ben, die net voor me is gestart, vliegt ook rond en dat is ook echt ongeloofelijk. Met zijn tweeën vliegen en draaien.
Na een tijdje zakken we er beiden uit. Ben is iets lager dan ik en gaat dus voor bij de landing. Ik ben nog zo euforisch van de lange vlucht en de thermiek dat ik niet erg goed oplet. Ik draai richting final en zie gelijk dat ik het landingsveld niet meer haal. Ik haal nog net het parkeerveldje en land tussen de sloot en de auto's. Hans staat me al op te wachten en ik mag uitleggen wat ik beter moet doen de volgende keer. Hij lacht er wel wat bij als ik analyseer wat er niet goed ging en wat ik wel had moeten doen; ik ben klaarblijkelijk nog steeds door het dolle van de vlucht.
Mijn 21e solo-vlucht, maar de eerste vlucht met echte thermiek. Wat een prachtige ervaring!
De komende twee weken niet vliegen omdat Skygliders in de Vogezen zit. Daarna nog een weekend lieren en daarna ga ik richting Vogezen met de volgende Skygliders-reis.
| Woensdag/Zondag 16/20-mei-2007 Vogezen |
|
Donderdag
Het regent nog steeds. In de ochtend richten we de grote witte tenten in waar we eten,
koken en waar de radiokast hangt. Daarna geeft
Joost een overzicht van de campingregels en een overzicht van het vlieggebied
en de lokale vliegregels.
Na de lunch
gaan we landingsplaatsen bezoeken. Eerst naar de uitwijkplaats Kruth. We bekijken de plek, bepalen hoe we
circuits moeten vliegen afhankelijk van waar de wind vandaan komt, waar mogelijke gevaren (hoogspanning, rotors etc) zitten,
waar we eventueel kunnen uitwijken, waar je moet af-S-en en opletten dat je niet je landingsterrein "opeet" en nog meer.
Aerotek informatiebord
Hetzelfde voor de landingsplaatsen bij Aerotek en Urbes. Het miezert nog een beetje dus Joost stelt voor dat we ook nog even naar Le Treh, een startplek gaan kijken. Vliegen doen we zeker niet meer. Als we bij Le Treh aankomen zitten we in de wolken en het is bijna een wolkbreuk. Maar naar de camping, aan het bier en de BBQ. Morgen wordt het goed volgens de voorspellingen. Ik word inmiddels door een verkoudheid getroffen en zal de rest van de vliegtijd op Paracetamol en neusspray moeten "overleven". 's Nachts regent het vrolijk door.
Vrijdag
Om een uur of half acht probeert de zon zich door wat sluierbewolking heen te breken... Vliegweer!
We ontbijten. Arjan en Mike staan een grote berg eieren met
kaas en ham te bakken en we maken lunchpakketten. Ook 2 liter water mee.
Gaat allemaal in de pakzak, met scherm, harnas, radio, helm, truien, windjack etc.
Je sleept toch wel 20 kilo mee op je rug.
Op naar Le Treh. Uit de auto en dan met de 20 kilo 10 minuten over een soms vrij steil pad naar boven.
Boven aangekomen legt Joost
uit waar we ons scherm klaar moeten leggen, en dan met fieldpack naar de helling voor de start.
Startplek Le Treh
Toch wel redelijk nerveus. Het is
toch anders dan aan een lier waar je een paar stappen doet en omhoog wordt getrokken.
Hier moet je je scherm opzetten, wat afremmen, controleblik
en dan rennen in "Vorlage" (voorover gebogen, armen achter je) richting einde helling.
Niet teveel nadenken. Gewoon doen en zowaar
na wat rennen en een beetje remmen voor de lift kom ik van de grond,
en zweef over de weg richting dal en landingsplek (die je nog niet goed ziet
vanaf de start).
Starten
Het is prachtig, langs de bergen en dan over het dorpje. Onvoorstelbaar mooi. Dichterbij de landingsplek zie ik ook de schermen liggen van de mensen die voor mij gestart zijn. Alle "bergbeginners" worden binnengepraat. Moooooi!! Daarna alles inpakken en weer naar boven met de bus en over het geitenpad. De volgende keren beginnen we zowaar thermiek te krijgen en de vluchten worden wat langer maar ook hobbeliger. Dat is wel even wennen; ik ga nu veel beter voelen wat contactvliegen is dan tijdens de relatief korte en niet zo bumpy liervluchten. De laatste vlucht van de dag is vanaf de Gusti. Argel, dat is een eind lopen zeg. 20 minuten zeulen valt niet mee. Maar de vlucht naar Urbes is wonderschoon.
Zaterdag
Weer prachtig weer. Hoe is het mogelijk.
We maken weer een aantal vluchten van Le Treh naar het Kruth uitwijkveld.
Er is nu bijna geen wind meer bij de start en je moet echt heel veel input geven en hard rennen.
De eerste start ren ik niet genoeg. Ik kom wel van de grond, maar blijf er een beetje boven zweven in Vorlage.
Na een paar seconden realiseer ik me
dat ik maar eens moet aanremmen om meer lift te krijgen en hopla ik kom echt los.
Joost merkt op dat het jammer is dat de videocamera beneden staat. Ahum....
Tweede vlucht idem maar eerder aangeremd en ook eerder los.
Ik krijg het wel beter onder de knie de combinatie van snelheid en beetje remmen om los te komen.
De derde vlucht gaat van Le Treh naar Aerotek, weer een nieuwe landingsplek.
Het waait redelijk tijdens de vlucht (tegenwind) en ik hoor vlak nadat ik gestart ben dat niet
iedereen het lijkt te gaan halen. Erwin doet een buitenlanding op een km van
de landingsplek op een lichte helling, keurige landing. Chanmi is twee vluchten voor me gestart en zit heel
laag en landt op hetzelfde veld als Erwin. Ik ben al vrij snel het speedsysteem gaan gebruiken
om zover mogelijk te komen en ik haal het
landingsveld.
Eerst wordt ook nog Peter opgehaald. Die had ook een buitenlanding gemaakt. Maar wel vanaf
de tweede vlucht van de dag. Hij heeft 2 uur en 5 minuten boven
gehangen met waanzinnige thermiek. Het record van de week. Daarna worden
Chanmi en Erwin opgehaald.
Er zijn nog een aantal niet gestart omdat de omstandigheden niet goed meer zijn. We
blijven beneden hangen in de zon op het veld. Lekker. De anderen
doen boven wat oefeningen. Na een tijdje gaan we ook weer naar boven.
We lopen op Le Treh door naar de bovenstart (5 minuten verder klimmen). Iedereen staat klaar
totdat er wat wind is. Snel de spullen klaarleggen en wachten.
De wind draait en zes mensen starten weg. Daarna slaat de wind in 10 seconden om in rugwind
en het is over. Alles inpakken en weer naar beneden lopen. Jammer, maar wel weer een schitterende vliegdag.
Zondag
De laatste dag alweer.
Het hangt er een beetje om of we nog kunnen vliegen. We
gaan richting Aerotek en daar horen we dat er niet van de Gusti gestart wordt. We besluiten naar de Siebach
te gaan. Ongelooflijk eind lopen voor een vluchtje met 250 meter hoogteverschil en landen op Aerotek.
Maar ja, het is dit of niets.
Na een lange steile klim boven aangekomen.
Klaarleggen voor start
We leggen alle schermen klaar en het is de bedoeling dat we achter elkaar starten.
Maar dan draait de wind... Beetje rugwind en we gaan de edele sport van parawaiting beoefenen.
Parawaiting
Op een gegeven moment is de lichte wind 90 graden cross en Joost besluit dat we starten.
Anke eerst. Ze moet rennen als een gek en komt los. Daarna de anderen, om de vijf seconden.
Ik maak me voor de start lichte zorgen; in eerste instantie zouden we gewoon individueel starten en ik heb
gewoon ergens mijn scherm neergeknald om het uit te leggen en klaar te maken.
Nu ik klaar sta, sta ik 2 meter voor lage bosjes. Maakt niet uit, gewoon grote stappen zegt Joost.
Ik ben de vierde in de rij en kom goed los. Het is prachtig, we komen alle 15 om de vijf seconden los,
zonder een enkele misstart. Bergjes SkyGliders in de lucht. Het is even vol met landen
(ik word na dag 1 al niet meer begeleid, dus ik doe klaarblijkelijk alles goed, of tenminste niet gevaarlijk fout).
Het is een prachtig gezicht en een ongelooflijke kick, met zijn allen in de lucht en
allemaal goede starts en landingen.
Daarna besluiten we naar Le Drumont te gaan.
Is onzeker of we kunnen starten, maar niet gegaan, zeker niet gevlogen.
Na een autoritje en een bescheiden klim van 10 minuten blijkt op de Drumont dat het niet startbaar is.
We besluiten door te lopen naar de Gusti. Zeker een half uur door de bush bush en bergen en soms geen pad.
Bij aankomst boven weegt de 20 kilo op je rug ongeveer 100 kilo. Alles klaarleggen.
Voor me breekt Allard zijn start af omdat de remlijn om zijn hand zit.
Bij zijn volgende start zit er een klein knoopje in een van de lijnen. Hij
probeert het eruit te krijgen in de lucht maar dat lukt niet. Rustig vliegen dus. Ik
start OK en het is een prachtige vlucht. Ik probeer een doellanding op het Urbes veld
(in het midden staat een pion) en kom ongeveer 5 meter ervandaan aan de grond. Yes!
Joost, Mike en Arjan hadden afgesproken Jaap (instructeur van PaHo, een andere paraglidingclub)
als doel te nemen, hij zit in het midden van de aanvliegroute aan de rand van het veld.
Mike landt keurig op een metertje afstand. Daarna komt Joost. Hij maakt een mooie spiraal
en maakt snelheid. Jaap zit met zijn rug naar hem toe; Joost komt snel aanvliegen en
vlak voor Jaap wipt hij omhoog en vliegt op een halve meter over Jaap heen met
de kreet "Hoi Jaap". Jaap schrikt zich lam en alle piloten op het veld juichen, lachen
en applaudisseren. Joost geeft Jaap nog wel even een hand na afloop.
Wat een mooie afsluiting van een fantastische paar dagen.
Terug op de camping eerst even snel de kleine tentjes opruimen en dan
met zijn allen de grote SkyGliders tenten en kookspullen en tafels en de rest.
Is in een uurtje gedaan.
Daarna op weg naar huis. Geen files en we rijden het in 6,5 uur.
De rest van de week op mijn werk vlieg ik nog een beetje. Een super week met 9 vluchten, wie had dat van tevoren gedacht. Schitterend. Ik kan niet wachten tot de volgende reis (volgend jaar). Tot die tijd weer lieren op het veld in Aarlanderveen!
| Vogezen 2007 De foto's |
|
| Vogezen 2007 Video |
|
| Zondag 3-juni-2007 Filmpje van een vlucht |
|
| Allard heeft van de vlucht (voorbereiding, aankoppelen, start en landing) een filmpje geschoten.
Start en vlucht gaan wel OK, maar ik mik mijn circuit niet goed uit en ik S af achter de geparkeerde auto's. Wel goed geland maar niet echt handig. Als ik er eerder uit zak dan heb ik geen ruimte meer en zit ik in een auto. Mike legt me dat nog uitgebreid uit. Weer een goede les. We hebben eigenlijk niet veel zin om nog veel te vliegen. Het is behoorlijk druk en je bent zo weer beneden. Net als ik alles ingepakt heb, wordt de lier toch naar achteren geplaatst en komt er ook wat wind. Ik ben lui en heb geen zin meer om alles weer uit te pakken en help nog wat bij het aankoppelen en klaarzetten van andere piloten. Lekker dagje. |
Filmpje 7:03 |
| Zondag 12-augustus-2007 Na lange tijd weer vliegen |
|
| Zondag 23-september-2007 Rianne tandemvlucht |
|
Rianne Tandem
| Zondag 14-oktober-2007 Laatste vliegdag in 2007 |
|
Maar vandaag, is het een waanzinnige dag. Ik ben redelijk vroeg gegaan en doe snel achter elkaar een serie vluchtjes. Perfect. Daarna wordt het wat drukker en ik ga een beetje helpen met aankoppelen en schermen klaarleggen. Daarna even eten, flink oefenen (mooie wind) en daarna naar huis. Schitterende dag, zo zie je ze zelden midden oktober. Een mooie afsluiting van het vliegseizoen.
| Zaterdag 26-april-2008 t/m 3-mei-2008 Vogezen reis 2008 |
|
| Vogezen 2008 De foto's |
|
| Zondag 11-mei-2008 Laatste loodjes: Doellandingen |
|
| Vrijdag 18-juli-2008 Zomervakantie 2008 |
|
Helaas. Volgend jaar beter.