Slingsby T.38 Grasshopper TX Mk.1

Introductie
Specificaties
Geschiedenis
Team
Fotoboek
Documentatie
Andere Grasshoppers
Contact
   
 

Inleidend*
De Grasshopper T Mk.1 is een eenzits hoogdekker uit een houten constructie. Het is ontworpen voor de basistraining en wordt gelanceerd met behulp van een rubberkabel. Voor gevorderde vliegtraining kan het gelanceerd worden met behulp van een auto of lier. Voor statische training kan een standaard gebruikt worden.

Specificaties

Spanwijdte 11,89 m
Lengte 6,30 m
Hoogte 2,43 m
     
Leeggewicht 130 kg
Max. gewicht 250 kg
  Min. gewicht vlieger 27 kg
  Max. gewicht vlieger 109 kg
     
Overtreksnelheid 48 km/h
Max. snelheid 130 km/h
     
Min. daalsnelheid 1,5 m/s
Beste glijhoek 1:7 -
  bij 54 km/h

Bouwwijze*
De romp is een plat, open frame uit grenenhout en triplex, voor het gemak van transport en opslag deelbaar in twee stukken. De delen worden samengevoegd door twee eenvoudige penverbindingen, gezekerd met borgnaalden. Het voorste deel heeft een kiel uit een doosconstructie, met een hoog, driehoekig frame, waaraan de spandraden zijn bevestigd. Het achterste deel is een licht vakwerk welke de staartvlakken draagt en is deels ingekleed met linnendoek om een kielvlak te vormen.

De draagvlakken bestaat uit een constante-koorde, tweedelige (bakboord en stuurboord) vleugel, welke door middel van stalen haken aan de romp bevestigd worden. Het geheel wordt in vorm gehouden door spandraden. De vleugelhelften zijn ieder opgebouwd uit twee liggers, met daarop vakwerkribben en bedekt met linnendoek. De vleugelwordtel is bedekt met triplex.

Het horizontale staartvlak, driehoekig van vorm met een rechte, doorlopende achterligger, wordt met houten stijlen op de romp afgesteund. De opbouw is uit hout en met linnendoek bekleed. De landingsschaats is aan de voorkant scharnierend opgehangen en met twee rubberen schokdempers opgehangen aan de romp; elk van deze schokdempers is weer opgebouwd uit zes afzonderlijke rubberen cilinders. De staartschaats is een gebogen, metalen strip.

De stuurvlakken worden bediend met een mechaniek uit hevels en kabels. De kabels worden geleid door katrollen en geleideblokjes, de bewegende delen zijn bevestigd met bronzen scharnieren. De stuurvlaken zelf zijn opgehangen in stalen vorkscharnieren.